Para abaratar la fabricación y mantener la fiabilidad en mercados duros, el 12 usó un eje trasero rígido en lugar de suspensión independiente. La delantera, en cambio, sí era independiente con resortes.

En 1990 recibió su última remodelación: paragolpes anchos de plástico negro, espejos negros y faldones aerodinámicos. Ese rediseño le permitió seguir en el mercado argentino cuatro años más.