Además del clásico de la familia y del taxi urbano, el Renault 12 también prestó servicio como patrullero, ambulancia con la versión Break y hasta como auto de rally en muchos países.

Para abaratar la fabricación y mantener la fiabilidad en mercados duros, el 12 usó un eje trasero rígido en lugar de suspensión independiente. La delantera, en cambio, sí era independiente con resortes.