En 1990 recibió su última remodelación: paragolpes anchos de plástico negro, espejos negros y faldones aerodinámicos. Ese rediseño le permitió seguir en el mercado argentino cuatro años más.

El 12 fue clave en la transición de Renault hacia la tracción delantera: motor de cuatro cilindros montado longitudinalmente, en voladizo sobre el eje delantero, con la caja de cambios detrás.